Das russische Sukhoi SuperJet-100-Flugzeug, das eine Demonstrationstour durch asiatische Länder unternahm, stürzte am 9. Mai 2012 während des zweiten Demonstrationsfluges an diesem Tag in Indonesien ab. Das Wrack des Liners wurde am nächsten Morgen am fast steilen Hang des Vulkans Salak entdeckt. Nach Angaben der Retter deutet ihre Position auf einen Versuch der Besatzung hin, stark an Höhe zu gewinnen, um eine Kollision mit dem Berg zu vermeiden.
Wie Sie wissen, verschwand das neueste russische Sukhoi SuperJet-100-Flugzeug 20 Minuten nach dem Start seines zweiten Demonstrationsfluges in Indonesien von den Radarschirmen. Nachdem der Liner den Kamm überquert hatte, fiel er in ein Gewittergebiet. Die Besatzung forderte eine Reduzierung der Bodendienste, um eine mächtige Regenwolke von unten zu umgehen. Die Erlaubnis wurde erhalten. 8 Sekunden später wurde die Kommunikation mit dem Flugzeug unterbrochen. In der Folge wurde klar, dass der Liner aus einem unbekannten Grund vom Kurs abwich und den Hang des Mount Salak erreichte.
Bisher wird als Hauptursache für den Tod der SSJ-100 ein Besatzungsfehler angesehen. Die Simulation des Notfalls zeigte das auch. Einige Experten glauben jedoch, dass alles richtig gemacht wurde. Das Flugzeug hatte den Berg bereits umrundet und sollte bald landen. Die Besatzung beantragte eine Ermäßigung, damit es bei der Landung besser ist, den Streifen bei schlechten Wetterbedingungen zu sehen. Indonesische Experten bezeichnen die Entscheidung russischer Piloten, dies abzulehnen, ebenfalls als logisch. Der Grund, warum sich das Flugzeug plötzlich um 150 Grad drehte und danach gegen einen Berg stürzte, könnte ein Computerabsturz sein.
Eine andere Version des Todes des Flugzeugs - die Elektronik könnte infolge eines Blitzschlags ausfallen. SSJ-100 besteht zu 85% aus ausländischen Komponenten, insbesondere wurde das Navigationssystem in Frankreich entwickelt. Alte sowjetische Flugzeuge wurden unter Berücksichtigung des Auftretens solcher Situationen entworfen. Sie installierten immer Stromkollektoren, die anscheinend beim SSJ-100 nicht verfügbar waren.
Im Moment wurden beide Flugschreiber gefunden. Die Katastrophe wird von der indonesischen Seite untersucht, russische Experten werden als Berater an der Entschlüsselung der Black Boxes teilnehmen. Zu diesem Zweck wurden insbesondere die besten Spezialisten nach Jakarta geschickt, um die Katastrophen zu untersuchen, bei denen Lev Kachinsky und das Lokomotiv-Team getötet wurden. Es ist nicht zu erwarten, dass das Entschlüsseln der Flugschreiberaufzeichnungen viel Zeit in Anspruch nimmt, da der SSJ-100 mit modernen digitalen Informationsspeichern ausgestattet war.
In jedem Fall wird das Protokoll der Flugschreiber die Situation klarstellen. In der Zwischenzeit hat Indonesien den Kauf des SSJ-100 ausgesetzt, bis die Ursache der Katastrophe geklärt war.
