Heute ist unser Leben ohne Eisenbahn kaum vorstellbar. Es verbindet Städte und Länder miteinander, täglich laufen Hunderte Tonnen Fracht auf der Leinwand, und das Reisen in einem Zugwagen ist angenehm und trifft nicht den Geldbeutel. Das Eisenbahnverkehrsmittel gilt als das sicherste. Leider passieren hier manchmal Unfälle, von denen einige in ihrer Größenordnung auffällig sind.
Katastrophenstatistik
Eine Katastrophe auf der Eisenbahn ist ein Haufen verdrehten Metalls und Trauer für Familien, die Verwandte verloren haben. Mit dem Aufkommen der Eisenbahnen hätte sich niemand vorstellen können, was zu einer unpassenden Verwaltung des Zuges führen könnte.
Es ist bekannt, dass der allererste Unfall in der Geschichte der Menschheit auf der Eisenbahn 1815 in der Nähe von Philadelphia stattfand. Während der Demonstration explodierte der Kessel der Diesellokomotive und tötete 16 Teilnehmer. In Großbritannien und Frankreich ereigneten sich ungefähr alle anderthalb Jahrzehnte schwere Unfälle, deren häufigste Ursache die Explosion einer Dampflokomotive war. 1840 forderte eine Eisenbahn-Tragödie in Shushary bei St. Petersburg sechs Todesopfer, Dutzende wurden verletzt. Dann ereigneten sich ähnliche Unfälle am Bahnhof Klin, in der Region Tula und an der Eisenbahnlinie Odessa. Die Menschen mussten also für die Entwicklung des Weltfortschritts bezahlen.
Unfälle ereigneten sich auf der ganzen Welt, und Russland war keine Ausnahme. In den Jahren der Sowjetunion ereigneten sich Dutzende schwerer Unfälle. Im 21. Jahrhundert nahm die Zahl der Unfälle mit zunehmendem Anteil des Schienenverkehrs zu. Die Russische Eisenbahn ist nicht sehr bereit, Unfallstatistiken in ihrer Branche zu veröffentlichen, daher stehen der Öffentlichkeit nur Informationen über die bekanntesten Zugunglücksfälle zur Verfügung.
Zum größten Teil vertrauen die Menschen der Eisenbahn, während der Reise haben viele keine Angst wie in einer Flugzeugkabine. Es ist jedoch zu bedenken, dass die Illusion vollständiger Sicherheit in unserem technogenen Zeitalter relativ ist.
Die ersten Katastrophen in der UdSSR
Die 1930er Jahre erwiesen sich für die sowjetischen Eisenbahner als schrecklich. Diese Zeit war unmittelbar von zwei schweren Unfällen geprägt. Für eine gewisse Zeit erschreckten diese Ereignisse die Bevölkerung des Landes und viele begannen, ein zuverlässigeres Transportmittel zu wählen.
Der erste Fall ereignete sich im September an der Pererve-Station in der Nähe von Moskau in der Nähe des Dorfes Maryino. Der Fahrer des Personenzugs Nr. 34 Makarov kam am Bahnhof an und berichtete über Probleme in der Diesellokomotive. Unterwegs musste er mehrmals anhalten und Reparaturen durchführen. Anstatt eine andere anstelle einer fehlerhaften Lokomotive zu geben, fügte das Management eine weitere Diesellokomotive hinzu, um die Zusammensetzung zu sichern und zu stärken. Als Makarov losfahren wollte, riss eine zusätzliche Lokomotive alle Befestigungselemente auf. Fünf Wagen mit Passagieren blieben an Ort und Stelle, und der Motor ging voran. Zu dieser Zeit kam eine andere Lokomotive am Bahnhof an, die im letzten Moment die Weiden am Rand des Bahnsteigs bemerkte und dringend bremste. 13 Menschen getötet, Dutzende verletzt.
Im selben Jahr führte ein absurder Unfall zur Kollision eines Güterzuges mit einer vorbeifahrenden Straßenbahn. Dies geschah in Leningrad in der Nähe des Moskauer Tors. Es stellte sich heraus, dass an diesem Tag eine Fehlfunktion im Kontrollraum auftrat und die Eisenbahner keine Zeit hatten, den Schalter rechtzeitig einzuschalten. Der Straßenbahnfahrer bemerkte den bevorstehenden Zug in den letzten Sekunden. Von der stärksten Kollision wurde der letzte Wagen abgerissen, und er lag auf den Schienen, ein Feuer begann. Dieser Tag forderte das Leben von 28 Menschen.
1952 Unfall
Der Krieg löschte nicht nur Dutzende von Städten und Dörfern aus, Hunderte von Kilometern Eisenbahnschienen wurden beschädigt und bombardiert. Viel musste restauriert, noch mehr umgebaut werden. Das Eisenbahnnetz erstreckte sich bis in die entlegensten Winkel der UdSSR, Sibirien wurde erobert. Aber nicht alles verlief reibungslos, und bald hörte das Land von einer großen Eisenbahnkatastrophe. Es geschah im August 1952 am Bahnhof Drovnino in der Nähe von Moskau. Der Fahrer des Nachtzuges brachte seine Passagiere in die Hauptstadt, es gab nicht viel in der Stadt. Ein schrecklicher Schlag weckte die schlafenden Menschen, der Grund dafür war das Pferd, das im Zug war. Und obwohl das Gewicht des Tieres gering war, gingen die Waggons bergab. Als die Retter am Tatort ankamen, hatten sie ein schreckliches Bild: Ein Drittel der Passagiere wurde in einem Haufen zerknitterten Metalls begraben. 109 Menschen fanden an diesem Ort ihren Tod, mehr als 200 wurden in Krankenhäuser eingeliefert.
Ashina Tragödie
Der Vorfall in Drovnino gilt seit langem als die größte Tragödie der Eisenbahn. Vier Jahrzehnte später überschattete die Katastrophe von 1989 sie. In der Nähe der Stadt Asha trat ein Gasleck auf. Das Gasunternehmen verzeichnete einen instabilen Druck in der Pipeline und war sich der Situation bewusst. Anstatt die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen, wurde der Druck in der Leitung erhöht. Explosives Kondensat begann sich anzusammeln und als zwei Schnellzüge nach Nowosibirsk und Adler den Abschnitt Asha-Ulu-Telyak passierten, ertönte eine Explosion. Eine riesige Kraft zerstreute die Wagen, und dann brannte die Erde wie eine Fackel. Die Stadt Asha, in deren Nähe die Explosion stattfand, liegt in der Region Tscheljabinsk, hundert Kilometer von der Hauptstadt Baschkirien Ufa entfernt. Die Stadtbewohner wurden durch die Nachricht von den schrecklichen Ereignissen der Juninacht geweckt, viele erinnerten sich an die Feuersäule, die am Himmel ausbrach. Dutzende von Menschen blieben in den Wagen, die niedergebrannt waren und um Hilfe baten, und nicht alle Feuerwehrleute konnten retten, wie die schrecklichen Fotos der Tragödie belegen. Fast 600 Menschen starben an Verbrennungen und Wunden.
Ein ähnlicher schwerer Verkehrsunfall ereignete sich 1988 in der Nähe der Stadt Arzamas. An der Kreuzung explodierten Wagen mit gefährlichen Gütern - Hexogen für den Bergbau. Zum Zeitpunkt der Explosion bildete sich ein tiefer Trichter, 91 Menschen starben, 1.500 wurden verletzt. Hunderte Familien blieben ohne Wohnraum, öffentliche Gebäude wurden erheblich beschädigt. Tatsächlich führte die Regierungskommission mehrere Monate lang eine Untersuchung durch.
Tragödien der 90er Jahre
Nach 1991 gingen die Eisenbahnkatastrophen in Russland weiter. Ein neuer Schock war der Unfall von 1992 auf dem Gelände der Leinwand des Großen Lukas-Rschew. Aufgrund des starken Frosts funktionierte das Warnsystem nicht mehr, die Personenlokomotive wusste nichts von dem an der Kreuzung stehenden Güterzug und rannte in sein Heck. Ein schwerer Schlag forderte sofort das Leben von 43 Bürgern, doppelt so viele wurden schwer verletzt, beide Fahrer starben an Ort und Stelle.
Im August 1994, eine Autostunde von Belgorod entfernt, lösten sich mehrere Güterwagen vom Zug und fielen auf die Schienen. Ein entgegenkommender elektrischer Zug prallte gegen sie. Bei diesem Unfall starben 20 Passagiere. Eine ähnliche Situation ereignete sich auf dem Gelände der Kemerowo-Eisenbahn. Der Zug fuhr los, um die Autos mit Zement zu treffen, der vom Zug zum Bahnhof rollte. Ein Jahr später kollidierten in der Nähe von Nischni Nowgorod Züge von Post- und Frachtzielen. Der Aufprall war so stark, dass das Gas in den Tanks explodierte. Dies führte zum Tod von 6 Menschen.
