Es war einmal, als die Sowjets mit Stolz in den Himmel schauten, wo sie mit inländischen Langstreckenflugzeugen eine weiße Umkehrspur hinterließen. Heute fliegen Boeings über das Land. Flugzeuge sind nicht schlecht, sondern von Fremden geschaffen. Ein gewisser Optimismus inspiriert die Aktivitäten von Mikhail Aslanovich Pogosyan. In den letzten zwanzig Jahren leitete er eines der größten Flugzeughersteller in Russland. Kompetenter Manager, Doktor der technischen Wissenschaften.
Arbeit und Tage
Mehr als hundert Jahre sind vergangen, seit der Klassiker der russischen Literatur ernsthaft erklärte, dass ein Mensch zum Glück geboren wurde, wie ein Vogel zum Fliegen. Heute messen Soziologen und Psychologen den Grad des Glücks. Und alle Bedenken bei der Konstruktion und Herstellung von Flugzeugen werden auf die Schultern spezialisierter Spezialisten gelegt. Unter solchen Spezialisten ist der Name von Michail Aslanowitsch Pogosyan. Die Biographie dieses Mannes, der seine Mission in der Gesellschaft klar gesehen und gekannt hat, kann als typisch bezeichnet werden. Vertreter seiner Generation zeichnen sich durch feste Überzeugungen und Loyalität gegenüber dem gewählten Weg aus.
Einige Menschen, die bereits im Erwachsenenalter sind, beginnen zu bedauern, dass sie leichtfertig ihren eigenen Weg gewählt haben. Mikhail wurde am 18. April 1956 als Sohn einer Arbeiterfamilie in einem der Moskauer Flugzeughersteller geboren. Von jungen Nägeln aus lernte ich die Sitten und Regeln von Straßen und Innenhöfen kennen. Er gab keine Beleidigung. Er selbst hat nicht gemobbt. Nachdem der Sowjetbürger zum ersten Mal ins All geflogen war, beschloss der Junge fest, Pilot zu werden. In der Schule hat Michael gut gelernt. Nachdem ich eine Reifebescheinigung erhalten hatte, entschied ich mich für eine Fachausbildung am Moskauer Luftfahrtinstitut, da die Rekrutierung an der Militärschule für Piloten begrenzt war.
Mit Auszeichnung begann Poghosyan 1979 seine Arbeit im Moskauer Flugzeugwerk. Anschließend erhält dieses Unternehmen den Namen eines der führenden Designer Pavel Osipovich Sukhoi. Der junge Spezialist sammelte schnell Erfahrungen und begann, ihm verantwortungsvolle Aufgaben zu übertragen. Nach allen Kriterien und Maßstäben hat Mikhail eine hervorragende Karriere gemacht und sich vom einfachen Ingenieur zum stellvertretenden Generaldesigner entwickelt. 1992 begannen in vielen Maschinenbauindustrien Reformen. Um die Bedeutung der Aufgaben zu verstehen, musste die Unternehmensleitung die Situation im ganzen Land sehen.
Der Übergang zu Marktschienen für viele Flugzeughersteller endete in einer völligen Katastrophe. Die Förderer, auf denen die berühmten Passagierflugzeuge der Marken IL und Tu anhalten würden. Fluggesellschaften begannen dringend, Flugzeuge auf dem ausländischen Markt zu kaufen. Im Jahr 1998 wurde Mikhail Aslanovich Pogosyan CEO der Sukhoi Company. Er ist seit mehr als dreizehn Jahren in dieser Position tätig. Dank Energie und innovativen Lösungen im Bereich Finanzen und Marketing gelingt es ihm, das Unternehmen zu retten. Und nicht nur zu sparen, sondern auch effektive Richtungen zu finden Entwicklung.
Die Grimassen einer Marktwirtschaft
Um die Firma "Sukhoi" zu retten, musste Poghosyan ehrgeizigere Probleme angehen. Parallel zu seiner Haupttätigkeit war er zwei Jahre lang an der Wiederbelebung des Flugzeugherstellungsunternehmens der MiG beteiligt. Aufgrund seiner Erfahrung bei der Herstellung von Militärflugzeugen erhielt er vom Verteidigungsministerium Aufträge für Frontkämpfer und Bomber der Marken Su und Mig. Um dieses Problem zu lösen, musste ein Kooperationssystem für die Lieferung von Materialien und einheitlichen Knoten geschaffen werden. Suchen Sie parallel dazu nach Nischen auf dem Weltmarkt.
Durch die Bemühungen einer Initiativgruppe von Spezialisten auf Landesebene konnte eine spezielle Struktur namens Aircraft Builders Union geschaffen werden. Mikhail Aslanovich leitete diese Organisation und schaffte es, aus dem konsolidierten Budget eine stabile Finanzierung der Branche zu erreichen. Dieser Beitrag wurde sowohl von Kollegen als auch von Regierungsbeamten gewürdigt. Im Jahr 2015 haben Unternehmen der United Aviation Corporation die volle Leistung erlangt. Ein Prototyp des Mittelstreckenflugzeugs Sukhoi Superjet wurde auf einer internationalen Ausstellung vorgestellt. Dies ist jedoch nur ein Teil des Plans, der noch auf seine Umsetzung wartet.
Trotz des starken Drucks ausländischer "Partner" besetzt die russische United Aviation Corporation ihr Segment auf dem internationalen Waffenmarkt stetig. Für einheimische Hersteller war es sehr schwierig, eine wichtige Phase beim Verkauf ihrer Produkte anzugeben. Käufer benötigten einen umfassenden Kundendienst. Wir mussten uns eng mit diesem Thema befassen. Erstellen Sie geeignete Strukturen in der Produktion. Poghosyan war mit den erzielten Ergebnissen zufrieden.
