Die Krymsky-Brücke ist eine einzigartige architektonische Struktur, die das Problem der Kommunikation zwischen dem russischen Festland und der Krimhalbinsel gelöst hat. Es wurde vor weniger als einem Jahr unter Gerüchten über die Gefahren und die Unzuverlässigkeit des Designs in Auftrag gegeben, das von den ukrainischen Medien aktiv befeuert wurde. Das Image der Brücke wurde durch diese Provokationen ernsthaft beeinträchtigt. Einwohner Russlands, die Reisen durch diesen Verkehrsknotenpunkt geplant haben, fragen sich immer noch, ob die Krimbrücke einstürzen könnte.
Ein bisschen Geschichte
Die Krimbrücke ist eines der ehrgeizigsten Projekte in der jüngeren Geschichte Russlands. Die Möglichkeit, eine Kreuzung zwischen den Halbinseln Taman und Krim zu bauen, wurde bereits in der Sowjetzeit diskutiert. Dann wurde versucht, eine Eisenbahnbrücke zu bauen, die scheiterte. Nach der Annexion der Krim an Russland und der Verschlechterung der Beziehungen zur Ukraine stellte sich die Frage nach dem Aufbau von Straßen- und Schienenverbindungen mit neuen Gebieten scharf.
Der Bau der Brücke wurde der Firma Stroygazmontazh anvertraut. Bei der Vorbereitung des Projekts wurden viele Optionen für seine Umsetzung in Betracht gezogen: ein Tunnel oder der Bau einer zweistufigen Brücke. Infolgedessen haben wir uns für die Option von zwei parallelen unabhängigen Strukturen entschieden, die die Straße und die Eisenbahn trennen.
Eröffnung der Krimbrücke durch Präsident Putin
Der Bau der Krimbrücke kostete die russische Staatskasse 230 Milliarden Rubel. In Rekordzeit (ca. zwei Jahre) wurde das Automobilteil in Betrieb genommen. Die Eisenbahnbrücke soll bis Ende 2019 eröffnet werden.
Die Gefahren der Krimbrücke
Trotz der Zusicherung des Entwicklers, lange Vorbereitungsarbeiten, technische und geologische Untersuchungen und Verifizierungsberechnungen durchgeführt zu haben, sind viele Experten immer noch nicht von der Zuverlässigkeit des Baus der Krimbrücke überzeugt. Tatsache ist, dass der Bau und Betrieb dieser Anlage durch mehrere Faktoren erschwert wird:
- instabiler Unterwasserboden, der zu Absenkungen und seismischen Aktivitäten neigt, wodurch früher oder später die Stabilität der Brückenträger verletzt wird;
- starke Hurrikanwinde und hohe Luftfeuchtigkeit, die es in der kalten Jahreszeit schwierig machen, sich entlang der Brücke zu bewegen;
- saisonale Eisverwehungen, die die Stützen der in der Sowjetzeit gebauten Brücke zerstörten.
Natürlich sind all diese Faktoren für Brückenstrukturen äußerst ungünstig. Das größte Problem ist die Mobilität des Bodens und die hohe Wahrscheinlichkeit von Erdbeben. In diesem Zusammenhang stellen die Entwickler des Projekts der Krimbrücke sicher, dass der Bau von Pfahlgründungen unter Berücksichtigung einer gründlichen Analyse geologischer Proben durchgeführt wurde. Abhängig von der Art des Bodens und der Tiefe seines Auftretens wurden zwei Arten von Pfählen installiert. Bohrpfähle wurden in starken Bereichen verwendet, in denen eine Tiefe von 45 m ausreicht. Rohrpfähle wurden in besonders schlammigen Bereichen verwendet, die eine Aussparung von bis zu 105 m zum Befestigen in hartem Gestein erfordern.
