Staus und Probleme beim Abstellen von Privatfahrzeugen sind den Bewohnern fast aller Städte aus erster Hand bekannt. Diese Themen sind besonders relevant für Megastädte wie Moskau. Auf Initiative der Stadtverwaltung wurde 2009 die Entwicklung und Umsetzung des Programms „Volksgarage“ gestartet, um diese Probleme zu lösen.
Das Programm "Volksgarage" soll nach dem Plan seiner Entwickler das Problem des chaotischen Baus von Garagen lösen, die in der Hauptstadt sowohl legal als auch nach der Methode des Selbstbaus gebaut wurden. Im Rahmen seiner zentralisierten Umsetzung war geplant, Vorarbeiten für die Suche und Vorbereitung von Grundstücken sowie die Vorbereitung aller für den Bau erforderlichen Genehmigungen durchzuführen.
Die größten Banken der Hauptstadt waren an der Umsetzung des Programms beteiligt, das Investoren für den Bau großer mehrstöckiger Garagenkomplexe, Tiefgaragen- und Oberflächenparkplätze sowie Parkplätze werden sollte. Darüber hinaus hatten die Moskauer die Möglichkeit, im Rahmen eines speziellen zinsgünstigen Darlehensprogramms Geld für den Bau einer der Geschäftsbanken zu leihen. Das Geld wurde zu einem kleinen Prozentsatz ausgegeben - 11, 9% für bis zu 5 Jahre. Als Sicherheit war es möglich, das im Bau befindliche Objekt selbst zu verwenden. In den Händen des Kreditnehmers erhielt bis zu 70% seines Marktwertes. Nach vorläufigen Schätzungen waren es 350 Tausend Rubel.
Der Bau öffentlicher Garagen wurde zu den Bedingungen der Kofinanzierung von allen Investoren durchgeführt, die künftige Eigentümer von Parkplätzen sind. Bereits im Jahr 2010 wurden bei der Umsetzung dieses Programms in Moskau rund 92 Objekte für fast 33.000 Parkplätze gebaut. Im Jahr 2011 war geplant, 141 Objekte für 50.000 Autos zu bauen.
Das Programm begann jedoch zu rutschen - die errichteten Garagenkomplexe befanden sich an Orten, an denen leeres Land vorhanden war, und nicht an Gebieten, an denen ein wirklicher Bedarf bestand. Das Ergebnis war, dass es nicht genug Leute gab, die vor allem für so viel Geld einen Parkplatz kaufen wollten.
Das Ergebnis einer schlecht durchdachten Wirtschaftspolitik, die die Notwendigkeit des Baus von Garagen in den Gebieten, in denen sie sich befinden, und die tatsächliche Zahlungsfähigkeit der Einwohner der Stadt nicht berücksichtigt, ist zu leeren Garagenkomplexen geworden. Dies führte natürlich nicht zu einer Lösung des Verkehrsproblems in der Hauptstadt. Die Moskauer Regierung musste Maßnahmen ergreifen, um das Projekt an die Platzierung großer Einrichtungen anzupassen und sogar die Kosten für Parkplätze in "Schlafbereichen" auf 250.000 Rubel zu senken. Zwar kostet ein solcher Ort im Zentrum den Autobesitzer 500-600 Tausend Rubel.
