Kimi Matias Räikkönen verbrachte seine Kindheit in einem Haus, das sein Urgroßvater in Espoo, einem Vorort der finnischen Hauptstadt Helsinki, gebaut hatte. Um Kimi, geboren am 17. Oktober 1979, und seinen älteren Bruder Rami zu versorgen, sind ihre Eltern Matti und Paula. arbeitete unermüdlich. Es gab nicht immer genug Geld. Damit die Söhne professionell Kart fahren konnten, musste Matti nachts als Taxifahrer und Türsteher in einem Nachtclub arbeiten.
Karrierestart
Nach einer schnellen Nachfolge in finnischen, skandinavischen und europäischen Go-Karts fuhr Kimi einen Rennwagen und gewann schnell zwei britische Formel-Renault-Meisterschaften. Im Herbst 2000 wurde er trotz der Tatsache, dass er praktisch keine Erfahrung hatte, zu den Tests des Sauber Formel-1-Teams zugelassen. Peter Sauber war beeindruckt von seinem verrückten Tempo und seinem selbstbewussten Piloten. Er zeigte Unterscheidungsvermögen und unterzeichnete einen 21-jährigen Finnen für die nächste Saison. Sein kometenhafter Aufstieg auf dem Weg zum Höhepunkt des Motorsports löste eine heftige Debatte über sein Recht aus, ganz zu schweigen von seiner Bereitschaft, am königlichen Autorennen teilzunehmen. Räikkönen wies seine Kritiker schnell zurück, belegte beim Debüt der Formel 1 den sechsten Platz und war zuversichtlich, die gesamte Meisterschaft verbracht zu haben. Er konnte die Aufmerksamkeit auf seine Person Ron Dennis lenken, den Besitzer von McLaren, der ihn als wahrscheinlichen Nachfolger ansah und seine Karriere als zweifacher Champion Mick Hakkinen beendete. Und wie sich herausstellte, täuschte er sich wie Peter Sauber nicht in seiner Wahl.
Experten lobten endlos seinen kompromisslosen, unkomplizierten und weitgehend unverwechselbaren Stil. "Ich denke nie darüber nach, was ich tue. Ich mache es einfach. Und das ist mein Job.", Sagte Kimi Reportern in einem seltenen Blitz der Selbstbeobachtung.
Karriere
Seine fünf Spielzeiten bei McLaren fielen mit einer Zeit der Instabilität in den Autos des legendären Stalls zusammen. Trotzdem belegte er zweimal (2003 und 2005) den zweiten Platz in der Meisterschaft, gewann neun Rennen und stand sechsunddreißig Mal auf dem Podium
2007 wechselte er zu Ferrari, nachdem er eingestellt worden war (angeblich für 41 Millionen US-Dollar pro Jahr), um den siebenfachen Weltmeister Michael Schumacher zu ersetzen.
Nach dem Gewinn seines Ferrari-Debüts in Australien kontrollierte Räikkönen den Verlauf der gesamten Saison 2007 und wartete darauf, dass der letzte Grand Prix von Brasilien die Führung in der Meisterschaft wiedererlangte und den Meistertiteln unter der Nase früherer McLaren-Arbeitgeber gewann. Leider konnte er 2008 nicht denselben Trick wiederholen und war die meiste Zeit der Saison ein treuer Knappe seines Partners Fellipe Massa.
Am Ende der Saison 2009 erklärte sich Räikkönen bereit, Ferrari zu verlassen und eine Entschädigung zu erhalten, obwohl sein Vertrag noch nicht abgeschlossen war, um Fernando Alonso Platz zu machen.
Räikkönen nahm dann zwei Jahre lang an der Rallye-Weltmeisterschaft teil und trat einmalig in NASCAR-Trucks auf, bevor er seine Rückkehr in die F1 ankündigte. Ende 2011 mit dem Lotus-Team.
Von dem Moment an, als er wieder im Formel-1-Auto saß, bewies Räikkönen, dass sein zweijähriger Urlaub seinen Ehrgeiz und seine Geschwindigkeit nicht beeinträchtigte.
In den Händen von Räikkönen erwies sich der Lotus E20 als stabil schnelles Auto, Finn kletterte sieben Mal auf das Podium und beendete alle Rennen. Ein wohlverdienter Sieg in Abu Dhabi fasste die fast perfekte Saison zusammen, in der er in der Meisterschaft Dritter wurde.
Er fuhr 2013 mit Lotus im gleichen Stil fort, gewann das erste Rennen in Australien brillant und wurde nach drei zweiten Plätzen in Folge in China, Bahrain und Spanien ein Titelanwärter. Leider konnte Lotus ein so verrücktes Tempo nicht halten, und dies führte zusammen mit den finanziellen Problemen des Teams dazu, dass Räikkönen 2014 einen Vertrag über die Rückkehr zu Ferrari unterzeichnete.
Unglücklicherweise für den Finnen war seine erste Saison nach seiner Rückkehr nach Scuderia katastrophal. Zum ersten Mal seit seiner Debütsaison 2001 schaffte es Räikkönen nie, auf das Podium zu kommen, und er beendete die Saison 106 Punkte hinter dem scheidenden Teamkollegen Fernando Alonso.
2015 war nicht viel besser, er konnte kein einziges Rennen gewinnen und trank nur dreimal Champagner auf dem Podium, während sein neuer Partner Sebastian Vettel drei Rennen gewann und dreizehn Mal auf das Podium kletterte.
Die folgenden Jahre 2016-18 haben leider nur den Status Quo der Piloten in Maranelo gestärkt, Vettel ist bedingungslose "Nummer eins" und Kimi ist sein ständiger Knappe, der seinem Partner immer helfen wird, wenn die Teamtaktik dies erfordert.
