Rostislav Evgenievich Alekseev ist ein herausragender sowjetischer Designer, Schöpfer von Tragflügelbooten und Ekranoplanes. Er schuf eine Hochgeschwindigkeits-Transportflotte, mit der es weltweit noch keine gibt. Doktor der Technischen Wissenschaften, Gewinner der Lenin- und Staatspreise. Er ist dem Schöpfer von Raketen und Raumfahrzeugen Korolev und dem sowjetischen Flugzeugdesigner Tupolev ebenbürtig.
Biografie
Rostislav Evgenievich Alekseev wurde am 18. Dezember 1916 in der Stadt Novozybkov in der Provinz Tschernihiw (heute Brjansk) geboren.
Sein Vater, Jewgeni Kusmich, ist ein Wissenschaftler, der einen großen Beitrag zur Entwicklung der Agrarwissenschaft des Landes geleistet hat. Er war in der Pflanzenproduktion tätig und leitete die Versuchsstation für Landwirtschaft. Er war Professor und Akademiker der belarussischen Akademie der Wissenschaften.
Mutter Rostislav Serafima Pawlowna unterrichtete in der Schule russische Sprache und Literatur.
Die Familie Alekseev hatte vier Kinder. Der älteste Bruder von Rostislav war Anatoly. Die Eltern nannten Rostislav zusammen mit ihren Schwestern Galina und Margarita liebevoll "Rostik".
1923 besuchte der Junge die erste Klasse der Novozybkovskaya-Schule, wo er bis zum Alter von 13 Jahren studierte.
Ende der 20er Jahre des 20. Jahrhunderts kam es im Land zu politischen Repressionen. Auf Befehl Stalins wurden unschuldige Menschen festgenommen. Am 29. September 1929 wurde Pater Rostislav wegen Denunziation festgenommen. Der Junge wurde als Sohn eines "Volksfeindes" von den Pionieren ausgeschlossen.
Um die Familie zu retten, schickte Mutter Rostislav die Kinder zu Verwandten, die in verschiedenen Städten der Sowjetunion lebten. Dann ging sie zum Exil ihres Mannes nach Zentralasien. Rostislav begann mit seinem Onkel in Nischni Tagil zu leben. Dort bekam ein junger Mann einen Job in einer Funkanlage in einer Schlosserwerkstatt.
1933 kam die Familie Alekseev wieder zusammen. Sie durften sich in der Stadt Gorki (heute Nischni Nowgorod) niederlassen. Zu dieser Zeit interessierte sich Rostislav für das Segeln. Mit jugendlicher Begeisterung nahm er an Rennen teil und fing den Wind unter Segeln auf. Zusammen mit einem Freund bauten sie die Black Pirate Yacht. Dieses Hobby wurde in seinem Schicksal bedeutsam.
1935 trat Rostislav Alekseev in das nach Zhdanov benannte Gorki-Industrieinstitut in der Schiffbauabteilung ein. Als Student leitete er die Yachtabteilung des Instituts. Der junge Mann träumte davon, einen Hochgeschwindigkeits-Wassertransport zu schaffen.
These R.E. Alekseeva wurde das "Tragflügelboot" genannt, das er im Juli 1941 verteidigte. Das Thema seines Projekts zu Beginn des Krieges war sehr relevant. Alekseev erhielt eine Regierungsmission - ein Hochgeschwindigkeits-Kampfboot für die sowjetische Flotte zu bauen.
1942 wurde ein junger Spezialist in das Werk Krasnoye Sormovo in Gorki versetzt. Dort arbeitete er in der Werkstatt, in der Panzer hergestellt wurden. Innerhalb der Mauern dieser Anlage erschien das erste Tragflügelboot der Welt. 1945 beendete Alekseev seine Aufgabe. Für die Erfolge im Schiffbau wurden 1951 das Alekseev Design Bureau und sein Leiter mit dem Stalin-Preis ausgezeichnet.
1960 erhielt Rostislav Evgenievich eine Regierungsaufgabe - einen Ekranoplan zu schaffen. Die Arbeiten wurden unter strenger Geheimhaltung an einer Teststation in der Stadt Chkalovsk in der Region Gorki durchgeführt. Die besten Spezialisten des Konstruktionsbüros arbeiteten an der Montage des WIG-Modells SM-1 (selbstfahrendes Modell -1).
1962 erhielt Rostislav Alekseev den Lenin-Preis für die Herstellung von Tragflügelbooten.
1965 wurde ein talentierter Wissenschaftler aus dem Amt des Chefdesigners entfernt. Ihm wurden anonyme Denunziationen vorgelegt, die unverdiente Anklagen enthielten. Kurz zuvor lud Alekseev mehrere Designer aus Zelenodolsk zu seiner Arbeit ein. Der Direktor des Zelenodolsk Design Bureau wurde zum Industrieminister ernannt. Er zwang seine ehemaligen Untergebenen, Denunziationen über Alekseev zu schreiben. Der berühmte Designer musste in Richtung Ekranoplanes arbeiten.
Von 1975 bis 1980 entwickelte R. E. Alekseev mehrere Modelle von Passagierflugzeugen: Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2.
1980 wurde ein anderthalb Tonnen schweres Ekranoplane manuell auf den Fluss abgesenkt. Einer der Angestellten, der den Ekranoplan verließ, begann, die Tore des Hangars zu korrigieren, die vor dem Wind geschlossen waren. Das Gerät bewegte sich und überfuhr Rostislav Evgenievich mit seinem ganzen Gewicht. Er wurde mit Peritonitis ins Krankenhaus eingeliefert, was zu Komplikationen führte. Er starb am Morgen des 9. Februar 1980, ohne das Bewusstsein wiederzugewinnen. R.E. Alekseev ist in Nischni Nowgorod auf dem Bugrovsky-Friedhof begraben.
Posthum R.E. Alekseev wurde mit dem Staatspreis im Bereich Schiffbau ausgezeichnet.
Das Porträt von Rostislav Alekseev hängt in der Galerie der Hall of Fame des US-Kongresses unter prominenten Persönlichkeiten, die einen großen Beitrag zur Entwicklung der Zivilisation im 20. Jahrhundert geleistet haben.
Der Name des brillanten Designers namens Nizhny Novgorod State Technical University. Einer der Plätze von Nischni Nowgorod ist ihm zu Ehren benannt.
Ein herausragender Designer in Nischni Nowgorod hat ein Denkmal. In der Stadt Chkalovsk in der Region Nischni Nowgorod gibt es ein "Museum der Geschwindigkeiten", das Materialien über seine Persönlichkeit enthält.
Kreativität
Im Leben von Rostislav Evgenievich war Geschwindigkeit immer präsent. Er fuhr gern Auto und verstieß oft gegen die Verkehrsregeln.
Nach seinem Abschluss am Institut arbeitete Alekseev zusammen mit einem Team von Spezialisten an der Schaffung von Tragflächenbooten im Werk Krasnoye Sormovo. Im Herbst 1945 baute Alekseev ein Boot, das mit einer beispiellosen Geschwindigkeit von 87 km / h über die Wasseroberfläche flog.
Mit Kriegsende verschwand der Bedarf an Kriegsschiffen. Das Land brauchte Schiffe, um Zivilisten zu transportieren. Alekseev erhielt eine neue Aufgabe: ein Militärboot für den friedlichen Einsatz auszurüsten.
Im Mai 1957 wurde das Tragflügelboot "Rocket" erstmals an der Wolga eingeführt. Zu dieser Zeit fand in Moskau das VI. Internationale Festival für Jugend und Studenten statt. Der Weg von Gorki nach Moskau "Rocket" dauerte 14 Stunden. Andere Wasserfahrzeuge brauchten drei Tage, um entlang der Wolga von Gorki in die Hauptstadt zu segeln. Mit großer Begeisterung trafen Festivalteilnehmer die "Rocket". Sie gingen darauf entlang des Moskauer Flusses. Erster Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU N.S. Chruschtschow fuhr auch gerne mit der Rakete.
Der Parteivorsitzende genehmigte alle Projekte von R.E. Alekseeva. 1959 begann das Werk in Krasnoye Sormovo mit der Massenproduktion der Rakete. Das Alekseev Design Bureau erstellte jährlich ein neues Modell des Schiffes. Während der ersten Tests der "Rakete" wurden sie vom Schöpfer des Raumfahrzeugs S.P. Korolev. Alle Schiffe erhielten Namen, die mit dem Weltraum verbunden waren. Nach Rocket wurde Meteor veröffentlicht, gefolgt von Comet und Sputnik.
Der Komet ist das erfolgreichste Schiff geworden. Sie ging mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h und konnte bis zu 130 Passagiere befördern.
Selbst dann gab die Idee, eine neue Hochgeschwindigkeitstechnologie zu entwickeln, dem Designer keinen Frieden. Er blickte weit in die Zukunft und verband die Perspektiven für die Entwicklung des Schiffbaus mit Ekranoplanes.
WIG hat einen großen Vorteil gegenüber dem Flugzeug. Dieses Flugzeug hat die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, aber seine Ladekapazität ist viel höher. Er fliegt in einer Höhe von 2-3 Metern über die Wasseroberfläche. Dies ist aufgrund des Bildschirmeffekts möglich, wenn ein dynamisches Luftkissen zwischen dem Flügel und der Wasseroberfläche auftritt.
Es ist sicherer für eine Person, mit einem Flugzeug zu fliegen als mit einem Flugzeug. Bei einem Motorschaden kann die Maschine trotz des Sturms auf die Wasseroberfläche sinken. Der Vorteil von Ekranoplanes ist, dass sie keine Landebahnen benötigen.
1961 wurden die ersten Versuche mit einem Ekranoplane auf dem Trots River durchgeführt. Der Designer hat seine "Idee" selbst verwaltet. Er wusste fachmännisch, wie man ein Flugzeug, ein Auto, eine Yacht fährt.
Während des ersten Fluges entwickelte der Ekranoplan eine Geschwindigkeit von 200 km / h. Es war ein großer Durchbruch in die Zukunft.
1966 wurden am Kaspischen Meer Tests mit dem KM ekranoplan (Schiffsmodell) durchgeführt. Im Ausland erhielt er den Spitznamen Kaspisches Monster. Dank des erfolgreichen Abschlusses der Tests begann Alekseev weitere Projekte.
1967 wurde ein riesiges Ekranoplane mit einem Gewicht von 500 Tonnen gebaut, das eine Länge von 100 Metern erreichte und 10 Motoren hatte.
Beim Testen des Ekranoplan "Eaglet" im Jahr 1974 trat ein Notfall auf: Sein Heckteil wurde abgerissen. R.E. Alekseev war in allen Prüfungen immer im Cockpit. Im Notfall konnte er sofort die richtige Entscheidung treffen. Er schaltete die Motoren mit voller Leistung ein und landete ein Flugzeug.
Luftfahrtpiloten, die den Vorfall miterlebten, sagten, dass Alekseev den Titel eines Helden verdient habe, weil er sowohl Menschen als auch das Auto gerettet habe. Alekseev wurde auf Befehl von Minister Butoma an gewöhnliche Designer übergeben.
Die Führung des sowjetischen Systems war ein unbequemer Erfinder. Er löste alle Probleme selbst und umging den bürokratischen Apparat. Beamte konnten einen talentierten Wissenschaftler nicht unterwerfen. Zu dieser Zeit fand im Land ein Machtwechsel statt. N.S. Chruschtschow als Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU wurde durch L.I. Breschnew. Die Ministerbehörden nutzten dies, um R.E. Alekseeva von der Post.
Die Verfolgung des genialen Erfinders ging weiter. Er erhielt ein Verbot, von dem von ihm erstellten Flugzeug getestet zu werden. Der berühmte Designer, der der Demütigung würdig ist. Er musste den Verrat ehemaliger Freunde ertragen, die ihm nicht zur Seite standen.
Der Wissenschaftler arbeitete bis in die letzten Jahre seines Lebens an der Verbesserung neuer Modelle von Ekranoplanen.
